求441汽车排气管退火工艺

donniewang · 发表于 2014-11-28 21:40:40

想请教专家，铁素体不锈钢441（022Cr18NbTi）用于汽车排气管的退火热处理工艺，具体要求是：退火后不氧化，气鼔后不能有裂缝。我们试了很多工艺都没有成功，气鼓后有裂缝。。。。。。跪求专家指点。。。。

海边日出 · 发表于 2014-11-29 13:57:31

什么是气鼓啊？这个可以用真空退火啊。

donniewang · 发表于 2014-11-29 21:09:00

就是退火软化后，用气充进钢管里，用气的压力把钢管涨大，但不知道去应力退火的温度是多少，冷却的方法和时间是多少合适？

shaod · 发表于 2014-11-29 21:29:57

有图有真相。
固溶处理怎么做的？开裂部位是焊口位置么？

donniewang · 发表于 2014-11-29 22:18:32

1小时升到850，恒温2小时，开裂的部位不是焊口，是管子弯曲的部位。。。。。

shaod · 发表于 2014-11-29 23:25:53

不清楚你的条件怎样，也就没办法给你合适的处理方式。
原材料状态如何？
变形率多大？变形部位的状况？
加热设备有哪些可以选择？
怎样的技术要求？
批量如何？
·········

microsoft · 发表于 2014-12-1 09:49:49

本帖最后由 microsoft 于 2014-12-1 09:53 编辑

donniewang 发表于 2014-11-29 22:18
1小时升到850，恒温2小时，开裂的部位不是焊口，是管子弯曲的部位。。。。。 ...

上个图吧，哪你们的客户做寿命试验时有开裂的吗？

microsoft · 发表于 2014-12-1 09:59:51

donniewang 发表于 2014-11-29 22:18
1小时升到850，恒温2小时，开裂的部位不是焊口，是管子弯曲的部位。。。。。 ...

这段话这么理解呢？

热处理小学生 · 发表于 2014-12-3 22:13:47

感觉塑性不够

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