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汽车转向齿条接触式感应淬火技术

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[LV.Master]伴坛终老

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发表于 2014-3-23 15:48:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
实际上是通电加感应,欢迎大家讨论。

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是非天天有,不听自然无。
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发表于 2014-3-23 16:53:43 | 显示全部楼层
变形控制很重要,很有意思的一个零件
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[LV.9]以坛为家II

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发表于 2014-3-24 20:57:48 | 显示全部楼层
现在基本采用感应淬火了.
为成功找方法,不为失败找借口。
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[LV.Master]伴坛终老

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超级版主

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 楼主| 发表于 2014-3-24 21:15:12 来自手机 | 显示全部楼层
这个产品的感应淬火的技术其实源于一篇美国的译文
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发表于 2014-3-25 08:38:15 | 显示全部楼层
shaod 发表于 2014-3-23 16:53
变形控制很重要,很有意思的一个零件

没错,千变万化是个加热方式,总要刺拉一下。最终解决战斗还要看变形的处理
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[LV.5]常住居民I

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发表于 2014-3-25 15:46:33 | 显示全部楼层
这种技术在国内已是很成熟的了,我公司可以做到很小的变形量,国内很多做的好的转向器公司都买过我公司的这种设备。有兴趣可以联系下
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[LV.9]以坛为家II

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发表于 2014-3-25 19:51:38 | 显示全部楼层
是的,是很成熟的一个技术了,现在日本的一些公司也采用这种技术了,事实上是ZF最先用的.
为成功找方法,不为失败找借口。
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[LV.7]常住居民III

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发表于 2014-4-3 13:37:33 | 显示全部楼层
龟山淬火 发表于 2014-3-24 05:15
这个产品的感应淬火的技术其实源于一篇美国的译文

明示一下
为成功找方法,不为失败找借口。
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