有效硬化层与冷速的关系

小袁 · 发表于 2014-8-24 14:18:09

一个材质为20crmnti，20mm厚的小工件，
渗层为1.1mm，大家说此工件的有效硬化层与油的冷速有多大关系？

吉祥如意 · 发表于 2014-8-24 15:26:19

想听听你的看法。

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-8-24 15:32:30

      关于这个问题是老生常谈的问题，过去多有讨论！

      有效硬化层深度除了与实际渗碳层深度有关外，还与渗碳材料本身的淬透性、淬火条件（淬火温度和冷却条件）有关。
      所以，要想搞清楚有效硬化层深度与冷却速度的关系，必须在相同条件（相同材料、相同的渗碳层深度、相同的淬火温度）下采用不同冷却特性的淬火油，在相同的搅拌强度（条件）下作对比试验和检测，否则，离开实验数据谈影响，只能限于捣浆糊的尴尬

正信热处理 · 发表于 2014-8-24 15:43:57

顶一下，听杨工高论。前提渗层温度等所有条件同样，唯一不同的是油品不同：即超速油、普通油、等温油在尽量同的淬火搅拌前提下，所获得的硬化层深。

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-8-24 19:32:36

正信热处理发表于 2014-8-24 15:43
顶一下，听杨工高论。前提渗层温度等所有条件同样，唯一不同的是油品不同：即超速油、普通油、等温油在尽量 ...

正解！如果其它条件都相同，则所获得的有效硬化层深度，由深到浅的顺序为：盐水、自来水、PAG淬火液、超速淬火液、快速淬火液、等温分级淬火油淬火，

搬运工 · 发表于 2014-8-24 20:00:24

孤鸿踏雪发表于 2014-8-24 19:32
正解！如果其它条件都相同，则所获得的有效硬化层深度，由深到浅的顺序为：盐水、自来水、PAG ...

其它条件都相同，也要具体情况具体分析。

正信热处理 · 发表于 2014-8-24 20:15:50

孤鸿踏雪发表于 2014-8-24 19:32
正解！如果其它条件都相同，则所获得的有效硬化层深度，由深到浅的顺序为：盐水、自来水、PAG ...

感谢杨工分享

，潜水的高工们不妨也出来发表一下看法。

aaron01 · 发表于 2014-8-24 20:50:23

本帖最后由 aaron01 于 2014-8-24 21:16 编辑

硬化层深度和油的冷速未必如杨工所说的那种关系哦，这里有个淬硬性的问题，如果都得到100%的马氏体的话，不管是什么介质，得到的淬火硬度是一样的！
比如很薄的零件，材料淬透性又很好，淬火介质未必重要，冷速够了就行，太快未必是好事。

小袁 · 发表于 2014-8-24 20:54:32

孤鸿踏雪发表于 2014-8-24 15:32
关于这个问题是老生常谈的问题，过去多有讨论！

有效硬化层深度除了与实际渗碳层深度有关 ...

谢谢杨工解答~！

沧海一声笑 · 发表于 2014-8-24 21:07:50

aaron01 发表于 2014-8-24 20:50
硬化层深度和油的冷速未必如杨工所说的那种关系哦，这里有个脆硬性的问题，如果都得到100%的马氏体的话，不 ...

谁说不是能，材料淬透性的高低还是一个事！！

搬运工 · 发表于 2014-8-24 21:41:41

孤鸿踏雪发表于 2014-8-24 19:32
正解！如果其它条件都相同，则所获得的有效硬化层深度，由深到浅的顺序为：盐水、自来水、PAG ...

打个比方说，如果某个材料油淬临界直径为10mm，那么用这个材料制成的5mm直径的零件分别用盐淬、油淬，硬度能有怎样的差异？

正信热处理 · 发表于 2014-8-25 06:48:10

aaron01 发表于 2014-8-24 20:50
硬化层深度和油的冷速未必如杨工所说的那种关系哦，这里有个淬硬性的问题，如果都得到100%的马氏体的话，不 ...

很有道理!小件芯部都可以淬硬，渗碳层的淬硬性对介质的要求远低于基体。讨论淬火介质对硬化层影响己没有太大意义，如题说的是一些说大不大说小不小的工件，最起码是芯部不可能完全淬透的工件，研究起来才有意义。我做为一家专业外加工热处理企业，每天都是面临几十种甚至上百种不同产品，要订工艺可是伤透脑筋。

一路向北 · 发表于 2014-8-25 07:52:54

是有关系的，准确一点儿说是与淬火烈度H（包括介质和设备两方面因素）有关。在渗碳层一定的情况下，提高淬火烈度，可以得到更深的有效硬化层，相当于挖掘了材料的强度潜力。
这方面的具体数据，可以参考1987年《国外金属热处理》文章“渗碳层中碳浓度分布与硬度分布的关系”（U.Wyss等）。

aaron01 · 发表于 2014-8-25 08:13:04

本帖最后由 aaron01 于 2014-8-25 08:22 编辑

我以为渗碳淬火零件淬火时一味追求高冷速是有问题的。
硬化层深度如果不够，加点时间就行了，原来0.35%碳浓度的地方打不到550HV，你把那地方做到0.38%，就打上了，这能差多少时间啊？
但是如果你把淬火做得很强，把0.32%碳浓度的地方淬到550HV，虽然时间上节约了点，（不是深层渗碳的话这点时间很有限），但是带来的是大的变形甚至开裂的风险，如何取舍，这个不难评价吧？
只有一种情况，就是心部硬度不达标，这种时候，必须提高零件冷速来解决。当然，这个是零件冷速不是淬火介质冷速，对零件冷速而言，转移速度，搅拌速度、方式，油的温度和总体积，以及油的冷却特性，这些都是影响因素。

cnszgong · 发表于 2014-8-25 08:23:00

aaron01 发表于 2014-8-25 08:13
我以为渗碳淬火零件淬火时追求高冷速是有问题的。
硬化层深度如果不够，加点时间就行了，原来0.35%碳浓度的 ...

赞同
同时对于低碳高合金渗碳钢来说，追求高冷速也是有问题的。

正信热处理 · 发表于 2014-8-25 08:27:49

一路向北发表于 2014-8-25 07:52
是有关系的，准确一点儿说是与淬火烈度H（包括介质和设备两方面因素）有关。在渗碳层一定的情况下，提 ...

很赞同，同种产品经过反复验证得出的也是这处结论，影响不是一点而是非常大。

正信热处理 · 发表于 2014-8-25 08:32:57

本帖最后由正信热处理于 2014-8-25 10:53 编辑

aaron01 发表于 2014-8-25 08:13
我以为渗碳淬火零件淬火时一味追求高冷速是有问题的。
硬化层深度如果不够，加点时间就行了，原来0.35%碳浓 ...

这是我和高工昨天讨论的一个话题，也探讨过对于不同材料到底含碳量多少处会淬到HV550.我和严工看法相同。实际生产中有很多大件（在井式炉或箱式炉中看来是小件）像单只工件有3-10KG不等，在多用炉或推杆炉（我现在的设备）中生产时，零件的形状，油的冷速，装炉方式及装炉量成为影响品质的一个重要环节。后序我会整理一些资料一起分享

正信热处理 · 发表于 2014-8-25 08:43:36

其实有些小件，比如去年我做的一个汽车方向器上的六星，单件只有2O0克，壁厚15毫米，材质为20Cr。同样渗碳工艺快油淬火硬化层1.15，慢油淬只有O.9。

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-8-25 08:55:17

aaron01 发表于 2014-8-24 20:50
硬化层深度和油的冷速未必如杨工所说的那种关系哦，这里有个淬硬性的问题，如果都得到100%的马氏体的话，不 ...

3#楼（板凳）已经设定其他所有条件相同。

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-8-25 08:56:18

搬运工发表于 2014-8-24 20:00
其它条件都相同，也要具体情况具体分析。

你不妨谈谈具体情况，再具体分析一下

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-8-25 08:56:19

搬运工发表于 2014-8-24 20:00
其它条件都相同，也要具体情况具体分析。

你不妨谈谈具体情况，再具体分析一下

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-8-25 08:57:05

搬运工发表于 2014-8-24 21:41
打个比方说，如果某个材料油淬临界直径为10mm，那么用这个材料制成的5mm直径的零件分别用盐淬、油淬，硬 ...

无差异！感谢斧正！

aaron01 · 发表于 2014-8-25 09:03:11

打个不是很恰当的比方，没有人会用盐水去淬高速钢，因为气淬都能淬硬，盐水也不能得到更高的硬度，只会带来更多的变形。
渗碳零件，除了个别像低碳钢材料的零件，在渗碳以后，渗层的淬透性还是不错的，比如楼主题目里出的20CrMnTi, 淬透性就很好，如果心部组织马氏体量都已经很多，那么还需要提高冷速吗？
冷却好坏看心部马氏体量，渗碳好坏看表面残奥量，这是我一直坚持的观点。壁厚的原因，心部比表面冷速低，成分差异的原因，心部淬透性也低，如果一个零件的心部都淬好了，那么提高冷速还有意义吗？还会对有效硬化层深度有影响？
商业热处理，适应面要广些，如果你经常做低碳钢渗碳，如果你经常做很大壁厚的零件，选择几台炉子用最快的油也是不错的选择，不过要清楚，这个选择已经是牺牲了变形的。各有利弊，最主要还是根据你现有的产品和要求来选择。

小袁 · 发表于 2014-8-25 09:09:50

正信热处理发表于 2014-8-25 08:32
这是我和高工昨天讨论的一个话题，也探讨过对于不同材料到底含碳量多少处会淬到HV550.我和尹工看法相同。 ...

期待张工的资料分享。

正信热处理 · 发表于 2014-8-25 10:00:09

本帖最后由正信热处理于 2014-8-25 10:01 编辑

图示为一日本缝纫机零件，长度160mm,厚度这4.5mm.材质：Q235B 要求CHD=0.45-0.6 500HV1.0 成品硬度HV650以上（0.25mm处要保证此硬度)（磨余量是单边0.2mm，但害怕出现单边磨的情况）孔至两端拐弯处表面硬度不得有软块、允许少量软点。各位能不能猜测一下：1、用快油慢油淬火同样渗碳层有效硬化层会相差多少。2、用快油淬渗碳层应做到多少，可以满足？用慢油淬能否达到要求，渗层又该做到多少合适？

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-8-25 10:03:35

这个，真的猜不着啊，还望楼上兄台早日揭开谜底，以飨各位同道{:soso_e144:}

正信热处理 · 发表于 2014-8-25 10:15:32

案例二、

图示为一个20号钢精拉管，尺寸：长度85mm,外径30mm,内孔20mm.要求：渗碳层深度0.4mm以上，表面硬度HRC55以上（150kgf)测硬度，要求测试中间，软点硬度不得小于HRC50。上述两个案例不用怀疑装料方式，只以做3-5件散装为例。试问淬火介质对硬度及硬化层影响会有多大？
装料100kg-300kg时，用多用炉快油和慢油淬火时表面硬度及有效硬化层会不会有差异，油品影响又会占到多少？望有实际操作经验的辈指教。

正信热处理 · 发表于 2014-8-25 10:18:23

孤鸿踏雪发表于 2014-8-25 10:03
这个，真的猜不着啊，还望楼上兄台早日揭开谜底，以飨各位同道 ...

本帖主要目的在于交流，杨工及各专家可先谈谈你们看法。然后我再公布我的实际测试结果，看看和大家的数据相差大不大。

正信热处理 · 发表于 2014-8-25 10:32:04

本帖最后由正信热处理于 2014-8-25 10:44 编辑

案例三：

上图示四种产品，单件重量均在2-8kg不等。有效厚度在20-60mm.材质均为20CrMnTi,要求CHD=1.0-1.5 表面硬度HRC60-64。装料方式如图三图四所示，用多层网片装料（200kg/筐)，中间留足够溢油孔的前提下。请教：生产前如果想将有效硬化层深做到1.1mm上下，选用快油和慢油渗碳周期应不应该调整，如果同种工艺渗碳，在淬火烈度尽可能相近的情况下，用快油和慢油誉火所得到的有效硬化层会不会有差异，差异会到多少？期待有这方面实际生产案例的前辈分享数据。

一路向北 · 发表于 2014-8-25 11:05:50

像550Hv一样，渗碳层中也存在一个界限含碳量（或叫参考含碳量），只有通过淬火（及回火），才能转化为实际硬度，也才有实际意义。
这个参考含碳量是一定范围内的变量，对于较高淬火烈度条件下，可能0.35%C即可，而对应于较低淬火烈度，可能需要0.38%C甚至更高。
在一定程度上，适当提高淬火烈度，就相当于提高了渗碳层深度。当然这是有限度，也是要权衡的。

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-8-25 11:06:45

本帖最后由孤鸿踏雪于 2014-8-25 11:08 编辑

正信热处理发表于 2014-8-25 10:18
本帖主要目的在于交流，杨工及各专家可先谈谈你们看法。然后我再公布我的实际测试结果，看看和大家的数据 ...

那我就胡诌一下：“快油”淬火的有效硬化层深度要比“慢油”淬火的深0.10~0.15mm.
以上纯属瞎猜，不足为凭。{:soso_e144:}

搬运工 · 发表于 2014-8-25 11:15:35

1.这个零件如果水淬做不到均匀冷却，有效硬化层深度是有可能会比不上均匀的油冷淬火的。
2.这个具体零件热处理的关键在于要力求使零件获得均匀的冷却速度。
个人观点。

正信热处理 · 发表于 2014-8-25 11:16:49

aaron01 发表于 2014-8-25 09:03
打个不是很恰当的比方，没有人会用盐水去淬高速钢，因为气淬都能淬硬，盐水也不能得到更高的硬度，只会带来 ...

冷却好坏看芯部马氏体量，渗碳好坏看碳化物和残奥，很精典也很有道理，我们常将渗碳淬火分开看来分析一些问题，看是渗碳出问题还是淬火出问题。
楼主速袁高工发此帖也是应我和搬运工高工之邀来探讨一个话题：在芯部不可能完全淬透的前提下，一些中小型零件（特别是存在集团淬火效应），经过渗碳淬火后，油的冷却速度与淬火有效硬化层间有没有影响的问题。
我怀疑我的油品冷却性能有所下降，给出两个理由：1、同一个产品材质为20Cr，直径16mm。以前同种工艺做出来的芯部硬度HRC40-42之间，硬化层深稳定在0.8-0.85mm.近期做出来芯部硬度在HRC31-35，硬化层在0.70-0.75mm之间，现在没办法只有用严工所就的方法通过延长渗碳周期来解决。
2、

这是我的另一个案例：图示类型产品材质为20CrMnTi,(厚度在18-22mm不等）要求:CHD=1.0-1.4 HRC58-62前期做出来芯部硬度HRC40左右，硬化层在1.1mm上下，现在做出来芯部硬度HRC30左右，硬化层只有0.92-0.95mm.此产品中一个成熟产品批量生产不下20次都挺稳定，近期出了上述问题。我意：淬火油冷速下降至使硬化层偏浅；高工意见：冷却快慢不会影响有效硬化层深度。

搬运工 · 发表于 2014-8-25 11:38:54

正信热处理发表于 2014-8-25 11:16
冷却好坏看芯部马氏体量，渗碳好坏看碳化物和残奥，很精典也很有道理，我们常将渗碳淬火分开看来分析一些 ...

具体问题具体分析。
我不会有冷却速度不影响淬火组织这样的观点，因为这有悖于热处理基本原理。
你说的前期做出来芯部硬度HRC40左右，现在做出来芯部硬度HRC30左右，一定有原因的，这个原因需要在你的设备能够正常运行时，结合现场实际情况作综合的分析。

aaron01 · 发表于 2014-8-25 11:39:02

正信热处理发表于 2014-8-25 11:16
冷却好坏看芯部马氏体量，渗碳好坏看碳化物和残奥，很精典也很有道理，我们常将渗碳淬火分开看来分析一些 ...

呵呵，既然有疑问，何不上个淬火油冷却特性曲线上来，有前后对比就更好了。

正信热处理 · 发表于 2014-8-25 11:51:03

本帖最后由正信热处理于 2014-8-25 11:54 编辑

孤鸿踏雪发表于 2014-8-25 11:06
那我就胡诌一下：“快油”淬火的有效硬化层深度要比“慢油”淬火的深0.10~0.15mm.
以上纯属 ...

因今年换了工作，不具备条件。我去年在一家小型热处理加工单位管质量兼工艺，该企业有多用炉三台、推杆炉一台，最大冷速分别是超速油118左右、中速油100左右、中速油105左右、等温油85左右。
生产一Q235B拔叉截面尺寸如上帖提供样件接近，形状更为复杂。要求渗碳层深0.7-1.0mm硬度HRC52以上。渗碳工艺相似：880度 CP1.2%渗碳5小降温到860度均温半小时，碳势不变，高速搅拌。因考虑变形因素，第一次淬火用等温油淬火，硬度HRC10-30不等，硬化层有些位置0.15mm,有些位置为零。后来调整工艺，渗碳工艺\装料方式不做更改，淬火温度降到820度，采用超速油淬火，高速搅拌（搅拌器频率、皮带盘尺寸都相同，设备为同一家生产）。测得有效硬化层0.45-0.6mm，表面硬度HRC55-62.(有少量软点）
这个案例是我从事热处行业最丢人的一次经历

，也从未敢和人提及，今天天拿出来献丑，望各位不要笑话。

正信热处理 · 发表于 2014-8-25 11:58:55

aaron01 发表于 2014-8-25 11:39
呵呵，既然有疑问，何不上个淬火油冷却特性曲线上来，有前后对比就更好了。 ...

回严工：淬火油厂家提供了前后两次油样，最大冷速、特性温度都没有明显变化。可我委托第三方测出来的数据有一定的出入。在此请教淬火油性能的权威机构，最好是有资质的。望哪位前辈提供。

正信热处理 · 发表于 2014-8-25 12:09:12

一路向北发表于 2014-8-25 11:05
像550Hv一样，渗碳层中也存在一个界限含碳量（或叫参考含碳量），只有通过淬火（及回火），才能转化为实际 ...

2006年的时候我在一家大型热处理厂供职，接触了一位70多岁的高工，此人热处理方面的造诣很深，金相、工艺、失效分析、锻造、铸造无所不通，可惜现己失去联系。他当年说：低碳素钢渗碳层中含碳量在0.35左右的地方，低合金钢在0.32左右的地方在淬火过程理想的前提下就是HV550的地方。当年对这句话领悟不深，后来在工作中反复揣摩，感觉很有道理。这些东西书本上没有，N年前老高工就提出来了可见其在热处理方面的功底。这也是我昨天和高工在电话中引用老高工的话，只是当时没被认同。

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-8-25 12:23:32

正信热处理发表于 2014-8-25 11:51
因今年换了工作，不具备条件。我去年在一家小型热处理加工单位管质量兼工艺，该企业有多用炉三台、推杆炉 ...

这有什么好丢人的，这个经历和案例至少告诉你：

渗碳层深度与有效硬化层深度是两个完全不同的概念和参数（指标）。

小袁 · 发表于 2014-8-25 12:39:43

正信热处理发表于 2014-8-25 11:16
冷却好坏看芯部马氏体量，渗碳好坏看碳化物和残奥，很精典也很有道理，我们常将渗碳淬火分开看来分析一些 ...

张工好，这样的问题是最近才出现的？是大批量都是心部硬度比以前低和有效硬化层比以前浅嘛？
这样的问题我个人认为不能把原因直接归咎于淬火介质，也应该查查实际炉膛温度与设定温度是否有偏差，
还有就是实际气氛碳势与设定碳势是否有出入。
感谢交流。

aaron01 · 发表于 2014-8-25 13:17:53

对于低淬透性、厚截面零件而言，零件的冷速是非常重要的，这点是无疑的。
零件的冷速又有哪些因素影响呢？不妨大家一起探讨一下。

Adam · 发表于 2014-8-25 13:24:10

其实前人已经做过无数次的试验,
硬化层的深度公式还是能写出来的,

对于渗碳来说硬化层深度的控制最常见,也是最简单的
干过渗碳同行其实大家都明白,基本都没有把渗碳层的控制当成工作的难点及重点

搬运工 · 发表于 2014-8-25 13:38:16

正信热处理发表于 2014-8-25 12:09
2006年的时候我在一家大型热处理厂供职，接触了一位70多岁的高工，此人热处理方面的造诣很深，金相、工艺 ...

个人认为这位70多岁的老高工说的“低碳钢渗碳层中含碳量在0.35左右的地方，低合金钢在0.32左右的地方在淬火过程理想的前提下就是HV550的地方”有悖于热处理基础理论。
上个图，请大家发表一下自己的观点。

Adam · 发表于 2014-8-25 13:47:35

搬运工发表于 2014-8-25 13:38
个人认为这位70多岁的老高工说的“低碳钢渗碳层中含碳量在0.35左右的地方，低合金钢在0.32左右的地方在淬 ...

如果你拿这个表出来解释渗碳,是很吓人的 .
因为做过渗碳的人我认为几乎都不会相信你的这张表

问一下你的这张表数据从何而来,解释什么?

aaron01 · 发表于 2014-8-25 13:47:52

本帖最后由 aaron01 于 2014-8-25 13:49 编辑

搬运工发表于 2014-8-25 13:38
个人认为这位70多岁的老高工说的“低碳钢渗碳层中含碳量在0.35左右的地方，低合金钢在0.32左右的地方在淬 ...

通常情况下，淬硬性取决于碳含量，或者说间隙固溶在点阵里的原子的总量。说间隙固溶是因为还有氮、硼等小原子也是和碳一样能够间隙固溶在铁原子点阵里的。
而非间隙固溶型元素，（绝大部分其他合金原子是置换固溶的），对淬硬性几乎没有影响。

正信热处理 · 发表于 2014-8-25 13:50:32

小袁发表于 2014-8-25 12:39
张工好，这样的问题是最近才出现的？是大批量都是心部硬度比以前低和有效硬化层比以前浅嘛？
这样的问题 ...

袁工你好，出现问题我当然会先想到设备、工艺问题。我提出怀疑是基于：工艺成熟经过两个至少20个批次的生产，渗碳层均在1.2mm左右、芯部硬度普遍有下降。两个条件少一个我都不会想到油冷却速度上来。做为一个外加企业，我们追求的是：1、工艺稳定有重现性，不能三天两头去换工艺。2、条件允许的情况下要降低成本。上述问题解决方法是有的，提高淬火温度、延长渗碳时间可以立杆见影。我跟高工也说过碳素钢淬火硬度普遍较以前有下降，但我并没有来它来怀疑油而拿的是合金钢。壁厚20mm左右，单件5kg对于大多数人来说可能是小件，但熟悉多用炉或推杆炉都知道它到底小还是不小。
回到前现一个话题吧：壁厚15mm左右，200g单件的方向器六星，材料为20Cr。在推杆炉中渗碳淬火预热时间不算，渗碳扩散降温加淬火总时间420分钟左右，渗碳层深1.25mm.推杆炉中速油（105左右），860度淬火实测硬化层深0.92-0.95mm,芯部硬度HRC30左右。当时我看了金相说此产品在快油中淬应该没问题，后来拿到多用炉860保温40分钟，碳势0.85%，测得硬化层为1.1的样子，同时芯部硬度也到了HRC38的样子。此案例到现在我还记忆犹新；在以前企业我最早只是负责质量，从那次以后老板大人认为我还是稍懂一点工艺，就将工艺的担子一下也给了我。
上述案例不知是不是可以说明油的冷速对硬化层有影响呢？如有不正，请拍砖。

正信热处理 · 发表于 2014-8-25 13:56:33

搬运工发表于 2014-8-25 13:38
个人认为这位70多岁的老高工说的“低碳钢渗碳层中含碳量在0.35左右的地方，低合金钢在0.32左右的地方在淬 ...

HV550对应HRC52.5,高工可自己看一下是否接近，不也正验证了老高工的说法吗？

搬运工 · 发表于 2014-8-25 14:11:37

Adam 发表于 2014-8-25 13:47
如果你拿这个表出来解释渗碳,是很吓人的 .
因为做过渗碳的人我认为几乎都不会相信你的这张表

我没有审核表中的数据。
你在看表的同时，注意一下文字内容就明白我所要表达的意思了。

正信热处理 · 发表于 2014-8-25 14:21:05

aaron01 发表于 2014-8-25 13:17
对于低淬透性、厚截面零件而言，零件的冷速是非常重要的，这点是无疑的。
零件的冷速又有哪些因素影响呢？ ...

我来乱说一通吧：
1、零件自身的形状要求你的装料方式，装料方式影响了油的流动性。（集团淬火上层和下层会有明显差别、散装和密装有很大的差别）
2、一只好的油品：合理的特性温度、足够的高温冷速、平和的低温冷速、合理的闪点和粘度
3、淬火过程：淬火前较快的转移速度、在不至将油喷开的前提下淬火下降速度越快越好。
4、良好循环：1、强烈而均匀的搅拌（只是理想化的，听说有些设备上有四个搅拌器，哪天想看一下） 2、给力的油槽冷却系统，能在短时间内解决油温的骤升。
望补充。

搬运工 · 发表于 2014-8-25 14:24:24

正信热处理发表于 2014-8-25 13:56
HV550对应HRC52.5,高工可自己看一下是否接近，不也正验证了老高工的说法吗？ ...

1.我在用这个表来否认老高工的说法。
2.你36楼所描述的情况，如果排除硬度检测原因，是否表明你的零件也存在有冷却不均匀现象呢？如果是，那么这个冷却不均匀是什么原因引起的呢？

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有效硬化层与冷速的关系

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