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[LV.10]以坛为家III

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发表于 2013-1-25 15:40:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
u=2167349292,3182039568&fm=23&gp=0.jpg
图片里的环形立交桥是一种浪费、赞美、奇特、荣誉、危建、节省、方便、形象工程等,
对这种建筑您有什么看法。

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[LV.4]偶尔看看III

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发表于 2013-1-25 15:57:31 | 显示全部楼层
如无必要,诸事宜简。
是非天天有,不听自然无。
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[LV.9]以坛为家II

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发表于 2013-1-25 16:00:43 | 显示全部楼层
中国特色社会主义!
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[LV.10]以坛为家III

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发表于 2013-1-25 16:10:05 | 显示全部楼层
形象工程的可能性大。
是非天天有,不听自然无。
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[LV.Master]伴坛终老

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发表于 2013-1-25 16:48:16 | 显示全部楼层
雄伟壮观!惊叹科技的伟大,人类的伟大.疑似天上人间,人间天上!
能付出爱心就是福,能消除烦恼就是慧。
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[LV.7]常住居民III

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发表于 2013-1-25 19:41:31 | 显示全部楼层
是不是中国特色的社会主义新中国下的蛋呢?其实不只是形象的问题,更深层次的是借形象、大搞建设的同时腐败,把钱花了,才能让钱偷偷的回到自己的腰包。
我们可以卑微如尘土,不可扭曲如蛆虫。
                                      ————  曼德拉
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[LV.8]以坛为家I

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发表于 2013-1-25 21:51:04 | 显示全部楼层
眼花缭乱,辨不清东西南北。
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[LV.9]以坛为家II

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发表于 2013-1-25 23:23:32 | 显示全部楼层
这是上海黄浦江上的第一座跨江大桥,南浦大桥,是上世纪90年代初建造的。
由于桥下要通过5万吨左右的巨轮,桥必须建得很高才行,由此带来的问题就是引桥要建得很长才能满足要求。当时浦东还没有开发,占地没有问题。图片上的环型引桥是在浦西侧,由于周围全部都是厂房,港区和民居。如果要造直线引桥的话,其拆迁费用比造桥还高。
最后在众多的设计方案中选择了现在图片中的引桥结构。听说这个方案初稿是由一个中学生提供的。不知道是否真是这样的。选择这个方案原因是占地少,拆迁费用低,同时可与外滩和内环高架相连。
我经常开车走此桥过江,上下桥过这个二个半环形引桥时很难受的,像连续不停的在转弯一样。

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三人行必有我师焉,择其善者而从之,其不善者而改之。
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[LV.10]以坛为家III

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发表于 2013-1-26 08:53:20 | 显示全部楼层
一般看到这种建筑,我总觉得晕。
热处理之家,我爱我家
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[LV.10]以坛为家III

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发表于 2013-1-26 10:28:29 | 显示全部楼层

      我赞同杰森的分析!

      对这座大桥不应简单理解为追求政绩的形象工程。就像伟大的詹公天佑设计青龙桥“人”字形铁路一样,不了解历史背景的人一定无法理解这一设计方案
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[LV.9]以坛为家II

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发表于 2013-1-26 13:05:56 | 显示全部楼层
孤鸿踏雪 发表于 2013-1-26 10:28
我赞同杰森的分析!

      对这座大桥不应简单理解为追求政绩的形象工程。就像伟大的詹公天佑设计 ...

解决了过江难的问题,以前过江都是靠轮渡,每次需要30-45分种时间,不好的天气还会停航。有了大桥后方便多了。
三人行必有我师焉,择其善者而从之,其不善者而改之。
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[LV.10]以坛为家III

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发表于 2013-1-26 13:58:14 | 显示全部楼层
jasen 发表于 2013-1-26 13:05
解决了过江难的问题,以前过江都是靠轮渡,每次需要30-45分种时间,不好的天气还会停航。有了大桥后方便 ...

      这个分析评价一定要突破惯性思维的“范”
该会员没有填写今日想说内容.
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