如何控制这个轴的渗碳淬火变形量？

孤鸿踏雪

如题，看附件（截图）

aaron01

这根轴各档直径变化不大啊，按理变形不会很大才是。
老孤，是因为中间部位防渗引起的问题吗？如果是这样，是否考虑取消防渗，在渗碳后切碳，然后淬火？

hongqk

目前的变形量是怎么样？

孤鸿踏雪

aaron01 发表于 2015-12-28 10:24
这根轴各档直径变化不大啊，按理变形不会很大才是。
老孤，是因为中间部位防渗引起的问题吗？如果是这样， ...

防渗，我们是用防渗涂料进行的，其防渗结果基本上是失败的，而且变形也非常大

孤鸿踏雪

hongqk 发表于 2015-12-28 11:02
目前的变形量是怎么样？

           主要是径向跳动特别大（最大高达0.60mm），校直要在150T压力机上进行。

aaron01

孤鸿踏雪 发表于 2015-12-28 15:02
防渗，我们是用防渗涂料进行的，其防渗结果基本上是失败的，而且变形也非常大 ...

我有一客户也是要求大面积防渗，找了很多知名热处理厂家都解决不了变形问题。后来，我们给他们提供切碳的思路，解决的问题。
像你这样的轴，有条件的话，硬车防渗区也可以，渗碳直接淬火后把渗层全部车掉。
如果公司没有硬车工艺条件，那就走渗碳缓冷路线，车去渗层后，再做低温淬火。

孤鸿踏雪

aaron01 发表于 2015-12-28 15:38
我有一客户也是要求大面积防渗，找了很多知名热处理厂家都解决不了变形问题。后来，我们给他们提供切碳的 ...

        艾伦是不了解我司的厂情啊，你说的这两种方法，在我司完全行得通，但那不是很麻烦吗？什么工序、成本都想走捷径，就是给热处理出难题

hongqk

孤鸿踏雪 发表于 2015-12-28 15:43
艾伦是不了解我司的厂情啊，你说的这两种方法，在我司完全行得通，但那不是很麻烦吗？什么工序、 ...

车碳层的方法应该是比较合理的一个方法，而且会容易实现一些，硬要放到热处理来解决，也是为难您了。

孤鸿踏雪

hongqk 发表于 2015-12-28 16:29
车碳层的方法应该是比较合理的一个方法，而且会容易实现一些，硬要放到热处理来解决，也是为难您了。 ...

           现在连工艺评审会都不开了，基本上都是老板说了算

aaron01

冷却的时候，防渗部位裹着一层厚泥呢，冷速和其他地方不一样，造成的温差是导致变形的罪魁祸首。
要不你试下镀铜防渗，那样冷速差异会小点，就是镀铜也很麻烦的。

孤鸿踏雪

aaron01 发表于 2015-12-28 17:23
冷却的时候，防渗部位裹着一层厚泥呢，冷速和其他地方不一样，造成的温差是导致变形的罪魁祸首。
要不你试 ...

绝不仅仅是防渗的问题！看看这个http://www.rclhome.net/forum.php ... 19064&fromuid=8帖子，这个是不渗碳，也无需防渗的，但变形一样大得惊人，难以控制

沧海一声笑

孤鸿踏雪 发表于 2015-12-28 15:03
主要是径向跳动特别大（最大高达0.60mm），校直要在150T压力机上进行。 ...

20CrMnTi材质？是冷压还是回火后的校正，冷压的效果没有带温校正的好，而且也容易断裂

心沐长风

杨工，有没有检测一下原材料的带状组织？以前我们有一批20CrMnTi的钢材渗碳淬等温油居然裂开了。

霜月

孤鸿踏雪 发表于 2015-12-28 15:02
防渗，我们是用防渗涂料进行的，其防渗结果基本上是失败的，而且变形也非常大 ...

既然防渗结果基本上是失败的，那何必多此一举，涂料也要成本，刷涂料费人工，干脆不防渗，热后硬车好了。

孤鸿踏雪

沧海一声笑 发表于 2015-12-28 18:44
20CrMnTi材质？是冷压还是回火后的校正，冷压的效果没有带温校正的好，而且也容易断裂 ...

是40Cr啊，冷压。

追求卓越

孤鸿踏雪 发表于 2015-12-29 07:48
是40Cr啊，冷压。

40Cr渗碳？那变形小不了啊，油淬火表面得40HRC以上了

孤鸿踏雪

追求卓越 发表于 2015-12-29 14:38
40Cr渗碳？那变形小不了啊，油淬火表面得40HRC以上了

40Cr渗碳后淬油，表面硬度40HRC？为什么这么低？

沧海一声笑

孤鸿踏雪 发表于 2015-12-29 17:27
40Cr渗碳后淬油，表面硬度40HRC？为什么这么低？

应该是40Cr渗碳淬火后的心部硬度不低，所以会变形大

大浪淘沙

能否走C-N共渗路线，变形要小一些

孤鸿踏雪

沧海一声笑 发表于 2015-12-29 18:12
应该是40Cr渗碳淬火后的心部硬度不低，所以会变形大

          这些产品都是销轴类产品的，芯部硬度即使采用快速光亮淬火油+强搅拌也淬不高

guminjie

aaron01 发表于 2015-12-28 15:38
我有一客户也是要求大面积防渗，找了很多知名热处理厂家都解决不了变形问题。后来，我们给他们提供切碳的 ...

A老师你好，学生有个想法  用渗碳一次淬火法中间加一道粗车 零件渗碳后随炉冷却或出炉坑冷至室温,然后把中间渗层车掉，重新加热到淬火温度进行淬火和回火的处理方法。(就是渗碳缓冷组织,表层碳化物网状，经粗车会不会开裂？）

cnszgong

guminjie 发表于 2016-1-26 16:15
A老师你好，学生有个想法  用渗碳一次淬火法中间加一道粗车 零件渗碳后随炉冷却或出炉坑冷至室温,然后把 ...

车应该没有问题。

guminjie

cnszgong 发表于 2016-1-26 16:38
车应该没有问题。

可以让孤工试验一下

guminjie

A老师你好，学生有个想法  用渗碳一次淬火法中间加一道粗车 零件渗碳后随炉冷却或出炉坑冷至室温,然后把中间渗层车掉，重新加热到淬火温度进行淬火和回火的处理方法。(就是渗碳缓冷组织,表层碳化物网状，经粗车会不会开裂？）

guminjie

孤鸿踏雪 发表于 2015-12-28 15:02
防渗，我们是用防渗涂料进行的，其防渗结果基本上是失败的，而且变形也非常大 ...

孤工，你好，晚辈有个想法，用渗碳一次淬火法中间加一道粗车 零件渗碳后随炉冷却或出炉坑冷至室温,然后把中间渗层车掉，重新加热到淬火温度进行淬火和回火的处理方法。(就是渗碳缓冷组织,表层碳化物网状，经粗车会不会开裂？），如果不开裂，可以试验一下，求告知后文

孤鸿踏雪

guminjie 发表于 2016-1-26 16:51
孤工，你好，晚辈有个想法，用渗碳一次淬火法中间加一道粗车 零件渗碳后随炉冷却或出炉坑冷至室温,然后 ...

         惭愧，老孤所在公司，热处理工程师对产品加工的工艺路线和流程只有微博的建议权，也曾对不合理工艺提出过建议，均无疾而终，所以，后来干脆就放弃了建议权。

心沐长风

guminjie 发表于 2016-1-26 16:51
孤工，你好，晚辈有个想法，用渗碳一次淬火法中间加一道粗车 零件渗碳后随炉冷却或出炉坑冷至室温,然后 ...

为什么不自己试一下了？

aaron01

guminjie 发表于 2016-1-26 16:15
A老师你好，学生有个想法  用渗碳一次淬火法中间加一道粗车 零件渗碳后随炉冷却或出炉坑冷至室温,然后把 ...

渗碳后缓冷一定会得到表面网状碳化物吗？

guminjie

aaron01 发表于 2016-1-27 08:34
渗碳后缓冷一定会得到表面网状碳化物吗？

这要看冷速  ，如果网状不出来就更好了

cnszgong

aaron01 发表于 2016-1-27 08:34
渗碳后缓冷一定会得到表面网状碳化物吗？

这个不一定会呈网的。

aaron01

guminjie 发表于 2016-1-27 16:01
这要看冷速  ，如果网状不出来就更好了

我认为冷速只是第二个条件，第一个条件要看碳浓度，成分过共析才会出网状渗碳体。
其实，即使成分过共析，也未必就析出，原因是铁碳相图是平衡相图，而实际是非平衡冷却，有所谓的伪共析现象，也就是说有一个很宽的碳浓度区间，在这个区间内，都是不会有先共析相出现的，最终得到的都是珠光体。
你可以在论坛里检索伪共析现象，记得有专门的帖子讨论这个话题的。

guminjie

aaron01 发表于 2016-1-27 18:02
我认为冷速只是第二个条件，第一个条件要看碳浓度，成分过共析才会出网状渗碳体。
其实，即使成分过共析 ...

谢谢老师指导
！

明月几时有

轴的淬火变形靠这些都是解决不了的，靠谱的方法还是压力校直。