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大家探讨一下:淬火油分别在上限和下限使用时,那种情...

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发表于 2016-8-9 10:34:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
          淬火油分别在上限和下限使用时,那种情况下,冷却油的冷却能力更强?

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发表于 2016-8-9 11:14:29 | 显示全部楼层
您说的是油的温度吧,我们工艺一般规定油温是20-80℃,感觉是50-70℃冷却能力更强,在锻热淬火连杆的工艺中,油温规定为80-120℃。
热处理之家,我爱我家
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发表于 2016-8-9 11:25:21 | 显示全部楼层
tianmu 发表于 2016-8-9 11:14
您说的是油的温度吧,我们工艺一般规定油温是20-80℃,感觉是50-70℃冷却能力更强,在锻热淬火连杆的工艺中 ...

油温低粘度大,冷却慢。油温低,吸热快,冷却快。
两个矛盾作用因素,看看哪个更强些?
综合起来,平衡,对冲一下,相差不大!视油的品质而定。
能付出爱心就是福,能消除烦恼就是慧。
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发表于 2016-8-9 11:28:12 | 显示全部楼层
淬火油温度变化对于冷却能力的变化不大,总体看在高温区油温高的冷却能力要略好于油温底的淬火油,而在低温区油温底的要好于油温高的淬火油。
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发表于 2016-8-9 11:36:44 | 显示全部楼层
油温对变形影响较大
如果提高芯部硬度  油温一般影响有限,
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发表于 2016-8-9 12:34:59 | 显示全部楼层
这个我用高温淬火油做过实验(120度和70度),结果变化很小,维氏硬度相差4-6个
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发表于 2016-8-9 13:44:19 | 显示全部楼层
出光A油(快速淬火油),推荐使用温度40-100℃,平时使用70-80℃,然后20CrNiMo(模数2.11,各化学成分中下限)渗碳淬火后芯部硬度35-36HRC左右,不合格(要求39-44),遂降低油温至60℃,最终芯部硬度更低,只有33-34HRC。(在这里吐槽一下材料化学成分,相同零件,化学成分上限的材料80℃油温处理,芯部硬度为44-45,超上限。)
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 楼主| 发表于 2016-8-9 17:00:17 | 显示全部楼层
tianmu 发表于 2016-8-9 11:14
您说的是油的温度吧,我们工艺一般规定油温是20-80℃,感觉是50-70℃冷却能力更强,在锻热淬火连杆的工艺中 ...

举个例子:某一种热油,其使用温度范围为96~160℃,油品供应商推荐的使用温度为100~120℃,如果希望油的冷却速度快一些,是采用100℃呢?还是160℃?
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 楼主| 发表于 2016-8-9 17:01:20 | 显示全部楼层
咖啡和盐 发表于 2016-8-9 11:28
淬火油温度变化对于冷却能力的变化不大,总体看在高温区油温高的冷却能力要略好于油温底的淬火油,而在低温 ...

           你的发言很绕口,我弄了半天也没有搞明白
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 楼主| 发表于 2016-8-9 17:04:43 | 显示全部楼层
枫零 发表于 2016-8-9 13:44
出光A油(快速淬火油),推荐使用温度40-100℃,平时使用70-80℃,然后20CrNiMo(模数2.11,各化学成分中下 ...

“相同零件,化学成分上限的材料80℃油温处理,芯部硬度为44-45,超上限。”

没有使用40℃再试试化学成分上限的材料?这里的“化学成分”具体指哪些(个)元素?
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发表于 2016-8-9 17:11:40 | 显示全部楼层
孤鸿踏雪 发表于 2016-8-9 17:04
“相同零件,化学成分上限的材料80℃油温处理,芯部硬度为44-45,超上限。”

没有使用40℃再试试化学成 ...

主要化学成分包括C、Cr、Mn、Ni等均上限。化学成分上限的没试过降低油温淬火,担心超更多,且后面来的零件基本均为化学成分下限的,想试也没机会
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发表于 2016-8-9 21:00:07 | 显示全部楼层
枫零 发表于 2016-8-9 13:44
出光A油(快速淬火油),推荐使用温度40-100℃,平时使用70-80℃,然后20CrNiMo(模数2.11,各化学成分中下 ...

化学成份上限芯部硬度高,这个很正常啊。含碳量高,芯部硬度高。
技术要求未必合理。35-36HRC芯部硬度黄金值。数值太高不好,太低不好,力学性能与硬度值呈抛物线关系。干嘛要39-44HRC那么高?不清楚服役条件,也就不清楚这个技术要求是肿么提出来写出来嘀。
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发表于 2016-8-10 07:31:48 | 显示全部楼层
wanggong 发表于 2016-8-9 21:00
化学成份上限芯部硬度高,这个很正常啊。含碳量高,芯部硬度高。
技术要求未必合理。35-36HRC芯部硬度黄 ...

产品是摆线马达的驱动轴,是老外的图纸,这个要求怎么提出来的就不得而知了
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发表于 2016-8-10 07:38:58 | 显示全部楼层
孤鸿踏雪 发表于 2016-8-9 17:01
你的发言很绕口,我弄了半天也没有搞明白

这样说吧:淬火油油温是160的时候它在高温段(500以上)的冷却力要比100度油温的淬火油好,但在低温区的时候(300以下)100度油温的淬火油冷却力要好于160度油温的淬火油。所以说油温的高低对总体的冷却速度影响不大,但单从对淬火材料的性能来说油温高要相对好些。因为对绝大多数的材料淬火来说,都是希望冷却速度能做到高温区快低温区慢。

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发表于 2016-8-10 08:12:27 | 显示全部楼层
枫零 发表于 2016-8-9 17:11
主要化学成分包括C、Cr、Mn、Ni等均上限。化学成分上限的没试过降低油温淬火,担心超更多,且后面来的零 ...

我做过这方面的试验,对于碳含量达到0.23-0.24的20CrMoH材料,使用出光X(等温分级)淬火油,油温从80-120度之间,每10度一个试验,心部硬度基本一致(在46-47HRC之间)。

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发表于 2016-8-10 08:13:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 独语斜阑 于 2016-8-10 08:17 编辑
枫零 发表于 2016-8-9 17:11
主要化学成分包括C、Cr、Mn、Ni等均上限。化学成分上限的没试过降低油温淬火,担心超更多,且后面来的零 ...

发重了还不能删除
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发表于 2016-8-16 07:53:08 | 显示全部楼层
油的使用温度是变化的,当零件下油之前是20度,下油之后,油的温升大概是50度,油温也就到了70度。我们说油温60度淬火,油温并不能恒定在60度。
是非天天有,不听自然无。
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 楼主| 发表于 2016-8-16 08:29:19 | 显示全部楼层

          没什么,发错了只要不是故意的,有版主看到后可以替你删去重复的
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发表于 2016-8-17 07:46:51 | 显示全部楼层
hongqk 发表于 2016-8-16 07:53
油的使用温度是变化的,当零件下油之前是20度,下油之后,油的温升大概是50度,油温也就到了70度。我们说油 ...

这是实际情况,多用炉淬火的温度上升幅度一般都在30-50度,我们能准确的控制的是工件入油时的油温,请问油温上升后对淬火效果有多大影响?
能付出爱心就是福,能消除烦恼就是慧。
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发表于 2016-8-17 13:18:23 | 显示全部楼层
这个问题确实不好回答,手里没有数据。
油温高了,与零件的温差变小,冷却速度会慢,但油温高了,粘度会下降,冷却能力会提高,不知谁占主导地位。
是非天天有,不听自然无。
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 楼主| 发表于 2016-8-17 15:41:55 | 显示全部楼层
hongqk 发表于 2016-8-17 13:18
这个问题确实不好回答,手里没有数据。
油温高了,与零件的温差变小,冷却速度会慢,但油温高了,粘度会下 ...

         这就是老孤提此问题的主要目的
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发表于 2016-8-17 15:54:02 | 显示全部楼层
在没有权威数据的情况下,1测冷速,T-t、S-T两条曲线分别进行对比,2淬火,检测硬度梯度进行对比。
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发表于 2016-8-17 20:37:49 来自手机 | 显示全部楼层
100度提高到160度,如果从降低心部硬度那就千万别,严重影响油寿命,因为降低心部硬度方法多,效果也不错, 如果对于复杂零件的变形可以一试
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